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WBH BT5
[130302]
76,20EUR*
inkl. MwSt.
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Artikel ausverkauft. Artikel ist bestellbar und wird bei Verfügbarkeit ausgeliefert.  

Produktionsende. Der WBH BT5 wird nicht mehr angeboten. Nicht bestellen.

Der Nachfolger WBH BT6 ist bereits in Planung. Bitte warten Sie mit Ihrer Bestellung bis der Artikel im Shop verfügbar ist. Ein Termin steht noch nicht fest und wir können keinen Termin nennen, wann er verfügbar ist.



Made in Germany Bluetooth Diagnoseinterface mit WBH-Diag Pro Chip

So einfach kann Fahrzeugdiagnose sein: Interface in die Diagnosebuchse des Fahrzeuges stecken und per Bluetooth eine Verbindung zum Computer herstellen - ganz ohne Kabelsalat. Dank Class 1 Bluetooth Chip theoretische Reichweite bis max. ca. 100 m.

  • Firmwareversion: 3.0
  • 6 LEDs zur Statusanzeige
  • Zukunftssicher: Firmwareupdates werden einfach per Bluetooth aufgespielt
  • Unterstützte Diagnoseprotokolle: KW 1281, KW 2000 (KW 2089) über K- und L-Leitung, CAN TP 2.0
  • CAN Bus Sniffer Funktion
  • Standby Stromaufnahme: < 50 mA
  • Handbuch WBH BT5 (PDF)
  • Datenblatt (PDF): WBH-Diag Pro Datenblatt
  • Passende Software: WBH-Diag Pro Software oder die Android App Torque

Mit dem neuen Protokollinterpreterchip WBH-Diag Pro wird die herstellerspezifische Fahrzeugdiagnose (OBD) bei Fahrzeugen aus dem VAG Konzern (VW, Audi, Seat usw.) preiswert, wesentlich vereinfacht und zuverlässiger, da unabhängig von der Hardware des Diagnosetools. Trotz der Unterstützung für CAN TP 2.0 ist das Interface primär für ältere Fahrzeuge mit Diagnose per K-Leitung konzipiert.

Herzstück ist ein Mikrocontroller, welcher die komplette Protokollsteuerung (KWP1281, KW2000/KW2089) zum Fahrzeug kontrolliert. Die Software auf dem Diagnosetool muß sich weder um die zeitkritische Initialisierung, noch um die Protokollebene oder das Timing kümmern. Der µC sorgt ebenfalls dafür, dass eine einmal aufgebaute Verbindung zum Fahrzeug aufrechterhalten bleibt. Vorbei sind die Zeiten, in denen Probleme beim Timing durch die Schnittstelle (z. B. bei USB) zum Verbindungsabbruch führten oder erst gar keine Verbindung zum Fahrzeug zustande kommen ließen.

Bereits mit einem einfachen Terminalprogramm kann der Diagnosechip angesprochen werden und Fahrzeugdaten lassen sich abfragen. Dank der einfachen Befehlslogik lassen sich deshalb ohne hohen Aufwand und ohne Studium des Diagnoseprotokolls individuelle Diagnoseprogramme schreiben, die für den jeweiligen Einsatzzweck optimiert sind. So ist es möglich, Software für jedes Betriebssystem (z. B. Windows, Windows Mobile, Unix, Apple) und jede Hardware (PDA, Laptop, CarPC usw.) zu erstellen. Als Softwareentwickler können Sie sich dann ganz auf die Funktionen Ihres Diagnosetools konzentrieren.

Video anschauen.

ElektroG/WEEE-Reg.-Nr.: DE84758259

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